一、 結(jié)構(gòu)、形式的選擇
     選用何種結(jié)構(gòu)形式的 稱重傳感器 ，主要看衡器的結(jié)構(gòu)和使用的環(huán)境條件。如要制作低外形衡器，一般應(yīng)選用懸臂梁式和輪幅式傳感器，若對(duì)外形高度要求不嚴(yán)，則可采用柱式傳感器。此外，衡器使用的環(huán)境若很潮濕，有很多粉塵，則應(yīng)選擇密封形式較好的；若在有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)合，則應(yīng)選用本質(zhì)**型傳感器；若在高架稱重系統(tǒng)中，則應(yīng)考慮**及過載保護(hù)；若在高溫環(huán)境下使用，則應(yīng)選用有水冷卻護(hù)套的稱重傳感器；若在高寒地區(qū)使用，則應(yīng)考慮采用有加溫裝置的傳感器。
     在形式選擇中，有一個(gè)要考慮的因素是，維修的方便與否及其所需費(fèi)用，即一旦稱重系統(tǒng)出了毛病，能否很順利、很迅速的獲得維修器件。若不能做到就說明形式選擇不夠合適。
二、 量程的選擇
     稱重系統(tǒng)的稱量值越接近傳感器的額定容量，則其稱量準(zhǔn)確度就越高，但在實(shí)際使用時(shí)，由于存在秤體自重、皮重及振動(dòng)、沖擊、偏載等，因而不同稱量系統(tǒng)選用傳感器的量限的原則有很大差別。作為一般規(guī)則，可有：
*單傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng)：
固定負(fù)荷（秤臺(tái)、容器等）+ 變動(dòng)負(fù)荷（需稱量的載荷）≤所選用傳感器的額定載荷 X 70%
*多傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng)：
固定負(fù)荷（秤臺(tái)、容器等）+ 變動(dòng)負(fù)荷（需稱量的載荷）≤選用傳感器額定載荷 X 所配傳感器個(gè)數(shù) X 70%
其中70%的系數(shù)即是考慮振動(dòng)、沖擊、偏載等因素而加的。
    需要說明的是：首先，選擇傳感器得額定容量要盡量符合生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系列中的值，否則，選用了非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，不但價(jià)格貴，而且損壞后難以代換。其次，在同一稱重系統(tǒng)中，不允許選用額定容量不同的傳感器，否則，該系統(tǒng)沒法正常工作。再者，所謂變動(dòng)負(fù)荷（需稱量的載荷）是指加于傳感器的真實(shí)載荷，若從秤臺(tái)到傳感器之間的力值傳遞過程中，有倍乘和衰減的機(jī)構(gòu)（如杠桿系統(tǒng)），則應(yīng)考慮其影響。
三、 準(zhǔn)確度的選擇
     稱重傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)的選擇，要能夠滿足稱重系統(tǒng)準(zhǔn)確度級(jí)別的要求，只要能滿足這項(xiàng)要求即可。即若2500分度的傳感器能滿足要求，切勿選用3000分度的。
      若在一稱重系統(tǒng)中使用了幾只相同形式，相同額定容量的傳感器并聯(lián)工作時(shí)，其綜合誤差為Δ，則有:
Δ=Δ/ n1/2 (2—12)
其中：Δ：?jiǎn)蝹€(gè)傳感器的綜合誤差； n：傳感器的個(gè)數(shù)。
       另外，電子稱重系統(tǒng)一般由三大部分組成，他們是 稱重傳感器 ，稱重顯示器和機(jī)械結(jié)構(gòu)件。當(dāng)系統(tǒng)的允差為1時(shí)，作為非自動(dòng)衡器主要構(gòu)成部分之一的稱重傳感器的綜合誤差（Δ）一般只能達(dá)到0.7的比例成分。根據(jù)這一點(diǎn)和式（2--12），自不難對(duì)所需的傳感器準(zhǔn)確度作出選擇。
四、 某些特殊要求應(yīng)如何達(dá)到
       在某些稱重系統(tǒng)中，可能有一些特殊的要求，例如軌道衡中希望稱重傳感器的彈性變形量要小一些，從而可以使秤臺(tái)在稱量時(shí)的下沉量小些，使得貨車在駛?cè)牒婉偝龀优_(tái)時(shí)，減小沖擊和振動(dòng)。另外，在構(gòu)成動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)時(shí)，不免要考慮所用稱重傳感器的自振頻率，是否能滿足動(dòng)態(tài)測(cè)量的要求。